Бизнес план:

Разработке Бизнес плана пилотного инвестпроекта «ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ» Международной  инвестиционной компанией ”NURI-NAV”A.R.G. CО Ltd в Российской Федерации послужило подписание 8 мая 2015 года в Пекине Соглашения между Президентом Российской Федерации Господином Путиным Владимиром Владимировичем и Председателем КНР Господином Си Цзиньпином о сотрудничестве между Россией и Китаем в рамках Евразийского Экономического Союза и транс Евразийского торгово-инфраструктурного проекта экономического пояса «ОДИН ПОЯС ОДИН ПУТЬ» «Шёлковый Путь». В рамках подписанного соглашения, 13 июня 2015 года был запущен самый длинный в мире грузовой железнодорожный маршрут.

Международная Инвестиционная Компания ”NURI-NAV”A.R.G. CО Ltd  РФ в течение пяти лет, после подписания Соглашения, подготовила полный и целостный проект строительства «Шелкового Пути» в Российской Федерации, который будет инвестироваться согласно подготовленного бизнес-плана. 

Согласно Бизнес плана "Шелковый путь" маршрут строительства проекта, общая протяженность которого составляет 2440 км., берет свое начало от границы г. Актобе Республики Казахстан в районе с г. Орска, Оренбургской области и до Финского залива границы Финляндии. По территории Российской Федерации маршрут будет проходить через 10 регионов, охватывая город Москва, в перечень которых входят: Московская, Новгородская, Самарская, Рязанская, Брянская, Челябинская, Оренбургская области, Республика Татарстан и Республика Башкортостан.

МИК ”NURI-NAV”A.R.G. CО Ltd  РФ подготовила бизнес план пилотного проекта "Шелковый путь" непосредственно самостоятельно проехав по автодорогам Российской Федерации по маршруту от г. Орска Оренбургской области с выходом на границу Финляндии по десяти регионам России. 

Все прилегающие территории данного маршрута, согласно проекта, будут свободно экономическими зонами, общая площадь которого будет составлять 6000 га.

Проектирование, архитектурная часть проекта и ТЭО (технико-экономическое обоснование) подготовлены согласно Международным правилам «UNIDO».

В настоящем проекте запланированы 31 Логистический центр (ЛЦ) с инфраструктурой по всему маршруту, в которую будут входить: торговые центры, отели, станции технического обслуживания автомобилей, медицинские центры и другие вспомогательные объекты, а также по всему маршруту по востребованности будут строиться мосты. В соответствии с ТЭО проектирование на каждом запланированном участке маршрута предусмотрено исключительно индивидуальное.  

Реализация проекта включает в себя следующие этапы:

1. Организационные и подготовительные мероприятия строительства и инфраструктуры Шелкового пути по всему намеченному маршруту;

2. Определение заданного маршрута по шоссе от границы Казахстана г. Актобе, граничащая в районе г. Орска Оренбургской области до Ленинградской области с выходом на Финскую границу в районе таможенного контроля;

3. Подготовка проектов логистических центров "ЛЦ" через каждые 500 км. с инфраструктурой и производственными мощностями на протяжении всего маршрута каждый индивидуально;

4. Проектирование АЗС через каждые 100 км. между строящихся "ЛЦ" по всему заданному маршруту;

5. Подбор кадров с назначением и утверждением руководителей (Директоров) каждого "ЛЦ" руководством МИК "Нури-Нав" АРГ СО Лтд РФ с согласованием с Руководителями областей по территории которых будет проходить маршрут "Шелковый путь";

6. Согласование с Руководителями регионов о выделении участков для строительства запланированных "ЛЦ" с инфраструктурой и других вспомогательных объектов, строящихся  в каждом регионе Российской Федерации по всему маршруту "Шелкового пути";

7. Рассчитать затраты, необходимые для строительства каждого "ЛЦ" с инфраструктурой индивидуально по всему запланированному маршруту;

8. Создание и строительство материально-технических баз "Шелкового пути" по территории РФ, в частности: выделение участков в Ленинградской обл. в Санкт-Петербурге - 250 га, в Московской обл. - 200 га, Нижегородской обл. - 100 га, в Республике Татарстан - 150 га, в Республике Башкортостан - 150 га, Оренбургской обл. - 250 га.

9. Подготовка разрешительной документации по выделению участков по всему маршруту с Руководителями областей, с региональными специалистами для строительства "Шелкового пути" и согласование с Правительством Российской Федерации и Автодором РФ;    

Перечень №1 к Бизнес Плану НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОБЪЕКТОВ«ШЁЛКОВОГО ПУТИ»

Проектируемые объекты, входящие в перечень строительства «Логистических центров»  по всей территории маршрута строительства участков, будут реализованы каждый индивидуально. На каждый объект, отведенный для постройки "ЛЦ", на территориях  регионов Российской Федерации, запланировано выделить по  100—250 га. индивидуально, согласно прилегающей местности на выезде и въезде городов. При необходимости, по возможности региона, увеличить территорию земельного участка для производств перерабатывающих отраслей.

Предварительный срок строительства объектов составляет 32 месяца с учётом проектирования и сдачи в эксплуатацию по выбранному маршруту на всей территории 10-ти регионов Российской Федерации, согласно бизнес плана.

Индивидуальное проектирование на каждом участке "ЛЦ" через каждые 500 км. маршрута "Шелкового пути" включает в себя:

1) Построить складские помещения на 100-250 га. с солнечными батареями на крышах с мощностью потребления и обеспечения электроэнергией "ЛЦ" с распределительной установкой блока питания объектов. Складские помещения предполагаются для сухого груза и товаров народного потребления, в том числе помещения для холодильников для единовременного хранения скоропортящейся продукции на 10000 тонн;

2) Торговый центр площадью 40 000  кв.м. для товаров народного потребления и продуктов питания (в том числе фуд корты, кафе, рестораны, развлекательные зоны для посетителей с детьми);

3) Построить 4-х звёздочные Отели на 200 койка – мест со всеми удобствами для водителей дальнобойщиков и других посетителей с инфраструктурой, в частности: бильярдами, бассейнами, саунами, ресторанами и прочее, входящие в категорию аналогичных отелей;

4) Авто площадки для парковки ФУР и автомобилей, входящих в состав ООО МИК «НУРИ-НАВ» А.Р.Г. и гостей;

5) Построить подъездные пути к Логистическому центру «Шёлкового Пути»;

6) Построить Авто-Парк (тёплый с вентиляцией воздуха, универсальной мастерской с оборудованием для проведения диагностики автомобилей, осмотра технического состояния автомобилей участников «ШЁЛКОВОГО ПУТИ» с длинномерными осмотровыми ямами единовременно на 10 Фур и других марок авто, с высокими навесами для летнего и зимнего периода для участников «Шёлкового Пути»), магазин автозапчастей, автомойку для Фур и легковых автомобилей;

7) При въезде в "ЛЦ" построить АЗС,  единовременно заправлять дизельным топливом, бензином, природным и сжиженным газом для длинномеров, рассчитать подъездные пути для ФУР и авто. Расчёт заправок на 50 автомобилей в течении 30-минут;

8) Построить Административное 3-х уровневое здание (Офис) и инфраструктурой в объёме 3000 (три тысячи) кв. м.

9) Построить цех для производства с автоматической линией питьевой воды ПЭТ с подбором оборудования;

10) На территории каждого строящегося Логистического центра «Шёлкового Пути» пробурить артезианские колодцы в количестве 2 (два) для страховки потребления питьевой воды, с использованием для отопления зданий, независимо от местности, марки НЦВ. Рассчитать мощность потребляемой воды для всего комплекса Логистического центра «Шёлкового Пути»;

11) Построить индивидуальную котельную для обогрева зданий и сооружений.

12) Построить пожарное здание, провести трубопроводы воды для пожарной безопасности к каждому помещению, оснастить противопожарным оборудованием и пожарными машинами;

13) Построить тепличное хозяйство на 10 га. для выращивания овощей;

14) Построить ферму и рассчитать площадь для единовременного выращивания скота на 200 голов. Закупить молочных коров и мелкого рогатого скота до 500 едниц. Построить молочный цех с переработкой и выпуском молочной продукции в ассортименте для обеспечения работников и гостей логистического центра «Шёлкового Пути»;

15) Построить медицинский центр с койками на 20-мест, кабинеты для профильных врачей, кабинет с оборудованием для экстренной хирургии и аптекой. Обеспечить медицинским оборудованием первой необходимости;  

16) Построить спортивную площадку по стандарту для волейбола, баскетбола, с беговой дорожкой;

17) Вырыть пруд в размере 200х200 метров с глубиной в четыре метра для разведения рыбы для рыбалки гостей. Поставить беседки с навесами для зимнего и летнего периода с учётом отдыха гостей на территории рыбного пруда (предусмотреть бар, кофетерий,  бильярдные столы на свежем воздухе, блоком питания с  прохладительными напитками, кроме спиртного). 

ВОЗМОЖНЫЙ ВИД ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ
«ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ» ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500-КМ ПО ВСЕМУ МАРШРУТУ С УЧЕТОМ  МЕСТНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА С ИНФРАСТРУКТУРОЙ.

Общие требования к проектированию.

Как правило, проекты строительства логистических комплексов заказывают профессионалы. Они четко понимают, что хотят получить. Подрядчики по строительству логистических комплексов, в свою очередь - это опытные предприятия, не первый год занимающиеся своей работой. Они знают все нормативные требования и учитывают пожелания конкретного заказчика. Грамотно спроектированный и построенный комплекс должен обеспечивать: качественный и оперативный прием товаров, их отгрузку, подъезд транспорта. Оснащенность современным оборудованием, которое обеспечивает бесперебойную и исправную работу, пропускную способность комплекса в пиковый период, оптимальную схему размещения продукции, разного рода стеллажей, участков хранения изделий, автоматизацию учета и управления. Оптимальное перемещение продукции по складу. Строительство логистического комплекса может осуществлять предприятие, имеющее на данную деятельность разрешение. К некоторым объектам предъявляются повышенные требования. Например, строительство логистического комплекса класса А должно осуществляться с учетом стандартных параметров. Высота потолка, в частности, должна быть больше 10 м, внутри помещений обязательно устанавливаются автоматические системы пожаротушения и регулирования климата, ворота выбираются докового типа, оснащенные специальным гидравлическим пандусом. Логистические комплексы: строительство возведение объекта, как выше было сказано, осуществляется в несколько стадий. Они определяются в зависимости от параметров комплекса. Основными стадиями являются - производство земляных работ. Они направлены на подготовку основания под будущий объект. Сооружение фундамента согласно проектной документации. Возведение каркаса. Он может быть выполнен из сборных элементов или железобетона. Сооружение стен и остекление. Монтаж фасада. Обустройство кровли. Прокладка инженерных сетей и подключение коммуникаций. Внутренние отделочные работы. Установка в помещениях необходимого оборудования. Строительство логистического комплекса также предполагает обустройство прилегающей территории. 

Овощехранилище логистического центра «Шёлковый путь.

Исходные данные для проектирования складских помещений "ЛЦ" Шелкового пути.

Для проектирования склада заказчик предоставляет проектной организации пакет документов, в который входят: результаты инженерно-геологических изысканий, топографическая съемка; выданный местными органами управления градостроительный план земельного участка (ГПЗУ); назначение склада; наличие и грузоподъемность машин и механизмов; технические условия на подключение к инженерным сетям; эскиз или общая концепция (при наличии).

Как и при разработке любого проекта, первоисточником для начала проектирования служит техническое задание, в котором отражены: типы и характеристики основных товарных групп, технология обработки грузопотоков, требования к обслуживанию транспортных потоков. Плюс к этому необходимо предоставить планировку склада, перечень складской и подъемно-погрузочной техники, штатное расписание персонала, требования по ресурсам, расположение специальной компьютерной техники и многое другое. Исходя из вышеизложенного следует, что изначально нужно разработать эскизно-технический проект с экономическим обоснованием инвестиций. Это достаточно трудоемкий и сложный процесс, так как на него влияют такие факторы как: вид бизнеса владельцев склада (для собственных нужд, для оказания логистических услуг и др.);типы товаров; интенсивность потоков товаров, обрабатываемых на складе; виды используемого транспорта; размеры и форма участка под строительство (или реконструкцию); инфраструктура участка (наличие энергии, воды, канализации и т.д.); местоположение участка относительно транспортных магистралей; архитектурные ограничения; наличие на участке ограничивающих факторов (высоковольтные магистрали, трубопроводы с водой или газом, спецсвязь и др.). Кроме того, в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, конечно, нельзя ограничиться наличием одного, пусть даже и крупного МТЛЦ. Необходимо создать опорную сеть терминальных комплексов и региональных ТЛЦ, объединенных в интегрированные региональные транспортно-логистические системы на основе единого организационно-экономического, информационного, нормативно-правового, кадрового и финансового пространства. Такая схема организации доставки грузов повысит эффективность транспортно-распределительного процесса более чем на 30-40%. Эти и другие факторы, не указанные в перечне, по-разному влияют на создаваемый склад и пренебрежение ими может привести вплоть до запрета на его строительство и эксплуатацию. Учитывая огромную протяженность Российской Федерации, ее административно-территориальное устройство, разветвленную сеть транспортных коммуникаций, необходимость обеспечения крупных объемов перевозок грузов и груза переработки, а также транспортно-логистического сервиса, соответствующего международным стандартам, в первой четверти XXI века на территории России потребуется сформировать, по предварительной оценке, 10 МТЛЦ федерального уровня, порядка 20 МТЛЦ регионального и свыше 50 МТЛЦ территориального ранга.

Организационная структура.

Общая численность персонала  одного логистического центра составит примерно от 14 человек. Каждый объект будет проектироваться и строиться индивидуально в зависимости от квадратуры полезной площади и инфраструктуры "ЛЦ". Структура включает в себя: Управляющего, логист (3 человека), водитель погрузчика (2 человека), грузчики (6 человек), оператор (2 человека).
Управляющий директор компании отвечает за развитие, привлечение новых клиентов, развитие партнерской сети. Он также работает с бухгалтерией на аутсорсинге и рекламным агентством. Логист отвечает за прием и отгрузку грузов, планирует распределение площадей на складе. Также он ведет документооборот с клиентом.Примерные заработные оклады штатных работников ЛЦ:

Примерный Финансовый план Л.Ц «Шёлковый путь»Затраты на покупку оборудования, руб.

Суммарные затраты на покупку оборудования составляют 908 000 рублей. Самой крупной статьей расходов является покупка вилочного погрузчика - 600 000 рублей. Также 150 000 рублей потребуется на закупку 6 ноутбуков.

Влияние «ШЁЛКОВОГО ПУТИ» на экономику регионов